運輸構件時(shí)，應根據構件的長(cháng)度、重量斷面形狀選用車(chē)輛；構件在運輸車(chē)輛上的支點(diǎn)、兩端伸長(cháng)的長(cháng)度及綁扎方法均應保證構件不產(chǎn)生變形、不損傷涂層。

節點(diǎn)板的厚度也可以參照網(wǎng)架配置大桿件的內力確定，而且應該比連接桿件的厚度大2毫米，但是不能小于6毫米的，節點(diǎn)板的平面尺寸應該考慮到制作和裝配的誤差，如果網(wǎng)架配件桿件和節點(diǎn)板采用空心球或者是角焊縫連接的情況下，應該參照連接桿件的內力確定，也應當減少節點(diǎn)的類(lèi)型。?

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視頻作者：商丘佰誠金屬結構有限公司

網(wǎng)架安裝后應該測量一下網(wǎng)架的撓度值，并作出撓度曲線(xiàn)，測點(diǎn)應選擇通過(guò)網(wǎng)架中心點(diǎn)的兩向或三向(如三向網(wǎng)架及三角錐網(wǎng)架等)的下弦節點(diǎn)處，當中小跨度時(shí)，可測量每向跨度的三個(gè)四等分點(diǎn)處的撓度;當大跨度時(shí)，可測量每向跨度的各節點(diǎn)或各間隔節點(diǎn)處的撓度。

用煤棚網(wǎng)架焊接點(diǎn)作為節點(diǎn)連接數根杠桿，不僅堅固耐用而且能在一定程度上減少建筑自重；但是，由于是整體式的結構一旦出現變形將會(huì )面臨較高的矯正費用。

但是對網(wǎng)架螺栓球加工的工藝以及鋼材化學(xué)成分的篩選等要求非常高，因為稍有不慎將對整體結構的安全造成一定的威脅，因此螺栓球的發(fā)展在一定的程度上受到了局限。

但是，即便如此，我們在鋼網(wǎng)架結構安裝過(guò)程中，要更為嚴格控制整體的質(zhì)量，為了后期的著(zhù)想，要謹防防事故的發(fā)生。鋼尺誤差、下料尺寸偏差；吊裝桿件變形導致的尺寸發(fā)生了偏差，焊接工藝錯誤造成的偏差。